nouvelles de l'entreprise Quelles matières premières au prix des voitures est-il obtention a-t-il causées de plus en plus cher ?

Selon des rapports étrangers de médias, les automobiles ont encore en raison populaire devenu de l'épidémie, et en raison des prix des produits de base montants, prix d'automobile sont devenus de plus en plus chers.

Cette année, car l'approvisionnement ne peut pas suivre la demande, beaucoup de matières premières (telles que le cuivre, l'acier, et l'aluminium) pour des constructeurs d'automobiles ont atteint ou sont sur le point d'atteindre leurs prix plus élevés dans l'histoire. L'index de tache des produits de Bloomberg (index de tache des produits de Bloomberg) a sauté à son de plus haut niveau depuis 2011, parmi lequel les prix en métal ont 21% levé cette année.

Si le rassemblement actuel se développe en cycle superbe, les prix de montée de voiture peuvent annoncer la pleine inflation. Les analystes de chasse de JPMorgan estiment qu'au cours de l'année finissant en mars cette année, les prix des matières premières des véhicules à moteur ont augmenté 83%. Et ces pièces expliquent habituellement environ 10% du coût de fabrication de voiture, ainsi il signifie qu'une voiture $40 000 doit augmenter dans le prix de 8,3% pour compenser l'impact de l'augmentation des prix de matière première.

La semaine dernière, le Président Jim Farley de Ford a indiqué : « Nous sentons les difficultés sur la bourse de marchandises. L'inflation s'est produite dans divers secteurs de l'industrie, que nous n'avons jamais vue depuis les années. » Elle vaut de noter cela globalement. Les pénuries de semi-conducteur limitent également la production, menant aux inventaires serrés et aux prix de montée de voiture. Aux Etats-Unis, l'approvisionnement en voitures est si restreint que les sociétés de location de voiture cherchent à acheter les voitures d'occasion à la vente aux enchères au lieu des neufs.

Le conducteur principal des prix élevés de voiture est l'acier utilisé dans le châssis, le moteur et les roues. Avec l'exécution des restrictions de production en Chine, le plus grand producteur en acier, le prix de l'acier s'est levé au de plus haut niveau dans l'histoire.

Car l'industrie subit la transformation d'énergie pour répondre à des normes plus rigoureuses d'émission, les prix montants d'en cuivre ont également augmenté la pression coûtée sur des véhicules électriques. Selon l'entreprise de conseil Mackenzie Ltd en bois, en raison d'un câblage plus interne, le cuivre utilisé dans des véhicules électriques est presque 3,5 fois qui des véhicules de carburant.

La hausse du prix de ces matériaux peut frapper les constructeurs d'automobiles tels que Tesla et le Volkswagen, qui tâchent de rendre des véhicules électriques plus à prix compétitif que les modèles traditionnels ; ceci peut également encourager des constructeurs d'automobiles à explorer la chimie alternative pour des batteries de véhicule électrique matérielles, la plupart des batteries emploient une certaine combinaison de lithium, de cobalt, et de nickel, et les prix de ces trois matériaux ont augmenté au moins 47% pendant les 12 mois derniers. Ce mois, les sociétés telles que Ford et le BMW ont investi $130 millions dans la puissance solide de démarrage de batterie, qui étudie une batterie qui n'exige pas l'utilisation de ces métaux, qui peuvent réduire le coût de paquets de batterie par 10 fois. Caspar Rawles, chef de prix et d'évaluation de données à l'intelligence de minerai de référence, un producteur de base de données professionnel, a dit : « Ils veulent diversifier ce risque. Il n'y a aucune haie contre le lithium et le cobalt. »

Le 7 mai, Nicolas Peter, le Directeur Financier de BMW, a dit à la conférence de revenus du premier trimestre 2021 que BMW s'attend que les hausses de prix des produits de base de cette année causeront des pertes de jusqu'à 1 milliard d'euros (environ 1,2 milliards de dollars US) pendant les prochains mois, palladium, acier et le rhodium inquiétera en particulier des matériaux en métal. En fin de compte, BMW travaille dur pour réduire l'impact des hausses du prix principales de matière première. La société prévoit de commencer à produire des voitures en 2025 sous une nouvelle structure qui permettra à la réutilisation des matériaux tels que l'acier, l'aluminium et les plastiques de produire de nouvelles voitures. Le Président Oliver Zipse de BMW a indiqué, « nous recherchons des associés » pour perfectionner la technologie nécessaire.

Il est souvent difficile que les constructeurs d'automobiles passent sur des coûts croissants, mais le côté positif est que car les économies importantes rouvrent, beaucoup de consommateurs continuent à éviter le transport en commun, et la demande des voitures commence à reprendre. Stellantis a dit que la société doit compenser certains des coûts croissants, et le marché peut soutenir ce comportement jusqu'ici. Les analystes de Morgan Stanley ont également écrit dans un rapport : « Il est difficile d'imaginer un meilleur environnement que ceci qui peut libérer des consommateurs de l'impact des chocs et des hausses du prix d'approvisionnement. Ils font la queue réellement pour le transport des voitures. La société reçoit de nouvelles voitures. Le marché de voiture est le marché d'un vendeur. »