Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Dingang
Certification: SGS,ITS,BV
Numéro de modèle: 3.0 mm × 1800 mm-5052
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1000 kg / 1 tonne
Prix: Négociable
Détails d'emballage: Emballages à l'épreuve de la mer avec palettes en bois
Délai de livraison: Dans les 35 jours suivant la confirmation de la commande et la réception du paiement
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 5000 tonnes par mois
Nom: |
Autoframe 5052 alliage d'aluminium - 3.0 mm/1800 mm support de plateau de batterie pour véhicules à |
Alliage: |
5052 |
Épaisseur: |
3.0 mm |
Largeur: |
1 800 mm |
Couleur: |
Les écailles |
Forme: |
coil |
Procédure: |
D'autres produits |
Couche de peinture: |
Le PE |
Recyclable: |
- Oui, oui. |
Nom: |
Autoframe 5052 alliage d'aluminium - 3.0 mm/1800 mm support de plateau de batterie pour véhicules à |
Alliage: |
5052 |
Épaisseur: |
3.0 mm |
Largeur: |
1 800 mm |
Couleur: |
Les écailles |
Forme: |
coil |
Procédure: |
D'autres produits |
Couche de peinture: |
Le PE |
Recyclable: |
- Oui, oui. |
Matériau: 5052 alliage aluminium-magnésium (Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35%), épaisseur 3,0 mm, largeur 1800 mm, état H32/H34
Principales caractéristiques:
Poids léger: densité de 2,68 g/cm3 (seulement 1/3 de l'acier), réduction de poids de 25-30% de la batterie
Haute résistance: résistance à la traction 210-260 MPa, résistance au rendement ≥170 MPa, adaptée à la structure CTP/CTC
Résistance à la corrosion: essai ISO 9227 par pulvérisation de sel (3000h), résistance à la perméation par électrolyte (LiPF6, 60°C/30 jours)
Pratique de traitement: allongement ≥ 12%, extrusion de support, soudage (laser/MIG), rivetage, adapté au procédé intégré de coulée sous pression
Certifications internationales: IATF 16949 (industrie automobile), UN 38.3 (sécurité des piles), GB 38031-2020 (GB)
Paramètres du produit:
| Produit | Autoframe 5052 alliage d'aluminium - 3.0 mm/1800 mm support de plateau de batterie pour véhicules à énergie nouvelle |
| Épaisseur | 10,0 mm à 30 mm |
| Largeur | 100 à 2 200 mm |
| Matériel | 5052 |
| Température | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34, etc. Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité. |
| Diamètre intérieur | 405 mm, 505 mm, 150 mm, et ainsi de suite. |
| Couleur | RAL, couleur Pantone ou selon la demande de l'étranger |
| Épaisseur du revêtement | Couche de peinture PVDF: au moins 25um |
| Couche de peinture PE: pas moins de 18um | |
| Emballage | Exportation de palettes en bois standard (œil vers le mur, œil vers le ciel) |
| Conditions de paiement | L/C à vue ou 30% T/T à l'avance comme dépôt, et 70% contre la copie B/L. |
| Nombre de pièces | 1 tonne par spécification |
| Délai de livraison | Dans les 30 jours |
| Port de chargement | Port de Shanghai |
| Application du projet | Plateau de batterie de véhicule à énergie nouvelle, moulage sous pression intégré, structure CTC, adaptation de batterie à l'état solide, système d'énergie spatiale, recyclage en boucle fermée. |
Principaux avantages:
| Avantages | Description détaillée |
| Extrêmement légers | Poids de la palette ≤ 25 kg (60 kg pour l'acier), augmentation de la portée de 6 à 8% (par exemple, batterie de 100 kWh) |
| Sécurité en cas de collision | Conception d'un raffermisseur à nid de miel, résistance à l'impact ≥ 15 kJ (norme ECE R100), augmentation de 40% de la protection contre les chocs latéraux |
| Résistant à la corrosion et durable | Couche de passivation magnésium-chrome résistante aux pulvérisations de sel, aux pluies acides et à la corrosion par électrolyte, avec une durée de vie ≥ 15 ans (8 ans pour l'acier conventionnel) |
| Fabrication intégrée | La largeur de 1800 mm est adaptée aux grandes machines à moulage sous pression (telles que LK 9000T) et le temps de cycle de production est ≤3 minutes/pièce |
| Durable sur le plan environnemental | La proportion d'aluminium recyclé est ≥ 50% et l'empreinte carbone est < 10 kg de CO2/kg, ce qui répond aux exigences du cycle du "nouveau règlement sur les batteries" de l'Union européenne. |
Application et analyse de cas:
Scénarios et cas d'application Véhicules électriques haut de gamme (marché européen)
Cas particulier: châssis Taycan CTC
Solution: feuille d'aluminium de 3,0 mm coulée sous pression dans une structure en nid d'abeille avec un canal de refroidissement liquide intégré (différence de température ≤ 1,5 °C).
Réalisation:
Le châssis est 35% plus léger, l'autonomie est augmentée de 12% et il a obtenu la certification de sécurité Euro NCAP cinq étoiles.
Les coûts de production de masse sont réduits de 18% et la conception modulaire convient aux plates-formes multi-véhicules.
Systèmes de batterie pour véhicules utilitaires (marché nord-américain)
Cas: plateau de batterie pour camions semi-électriques
Solution: plaque d'aluminium soudée au laser dans une structure ultra-longue (longueur 6 m) avec une rigidité de torsion ≥ 25kN·m/°.
Réalisation:
La déformation de la batterie est de < 1 mm en pleine charge et elle a passé l'essai de sécurité électrique FMVSS 305.
La consommation d'énergie de production sera réduite de 30% et la capacité de production annuelle devrait être de 100 000 ensembles.
Modèles d'échange de batteries (marché Asie-Pacifique)
Cas: plateau de batterie de troisième génération de la station d'échange de batterie de NIO
Solution: conception standardisée de l'interface (precision de positionnement ± 0,1 mm), oxydation par micro-arc de surface (dureté ≥ 400 HV).
Réalisation:
La durée de vie de l'échange de la batterie est > 5000 fois (3000 fois exigée par la norme nationale) et elle a obtenu la certification de durabilité CATARC.
30% d'augmentation de la capacité de service journalier et 25% de réduction du coût par rapport à l'acier.
Les voitures volantes (marché mondial de frontière)
Cas: compartiment de batterie de voiture volante Xpeng Huitian
Solution: conception d'optimisation de la topologie de la plaque d'aluminium de 3,0 mm, anti-vibration (fréquence 50-2000 Hz, accélération 10g).
Réalisation:
La densité énergétique est de 300Wh/kg et il a passé la norme de navigabilité aérienne DO-311.
15% plus léger et 50% moins cher que les solutions en fibre de carbone.
Perspectives d'applications futures
Adaptation de la batterie à l'état solide:
Développement d'un revêtement anodisé résistant à haute pression (≥5V) pour les électrolytes solides au sulfure (par exemple, le plan de production de masse de Toyota pour 2027).
Intégration intelligente:
Des capteurs à fibre optique intégrés surveillent la tension/température, et les données sont transmises au BMS (par exemple Tesla CyberTruck 2.0) en temps réel.
Légèreté pour l'espace:
Formage composite en fibre de carbone (réduction de poids et réduction de 20%) pour le système énergétique du rover lunaire (résilience aux rayonnements 1Mrad).
Système de recyclage en boucle fermée:
La technologie de traçabilité de la chaîne de blocs permet un recyclage à 100% des déchets d'aluminium (par exemple, le plan 2030 de l'usine de recyclage BMW i).
L'alliage d'aluminium AutoFrame 5052 est devenu la référence pour les plateaux de batteries pour les véhicules à énergie nouvelle avec les caractéristiques de "légère comme une plume et solide comme l'or".Du coupé de luxe à la voiture volante de XpengAvec les percées dans les batteries à l'état solide et l'exploration spatiale,Le matériau continuera à conduire l'évolution des véhicules à énergie vers un, un avenir plus intelligent et plus durable.
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Numéro de téléphone: 0086 13961220663
Le courriel: gavin@cnchangsong.com
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