Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Dingang
Certification: SGS,ITS,BV
Numéro de modèle: 1.6 mm × 1600 mm-5052
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1000 kg / 1 tonne
Prix: Négociable
Détails d'emballage: Emballages à l'épreuve de la mer avec palettes en bois
Délai de livraison: Dans les 35 jours suivant la confirmation de la commande et la réception du paiement
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 5000 tonnes par mois
Nom: |
5052-H34 alliage 1,6 mm/1600 mm est utilisé dans la fabrication de récipients sous pression |
Alliage: |
5052 |
Épaisseur: |
1.6 mm |
Largeur: |
Unité de mesure |
Couleur: |
Les écailles |
Forme: |
coil |
Procédure: |
D'autres produits |
Couche de peinture: |
Le PE |
Recyclable: |
Je suis désolé. |
Nom: |
5052-H34 alliage 1,6 mm/1600 mm est utilisé dans la fabrication de récipients sous pression |
Alliage: |
5052 |
Épaisseur: |
1.6 mm |
Largeur: |
Unité de mesure |
Couleur: |
Les écailles |
Forme: |
coil |
Procédure: |
D'autres produits |
Couche de peinture: |
Le PE |
Recyclable: |
Je suis désolé. |
L'alliage d'aluminium 5052-H34 (série Al-Mg) est devenu un matériau innovant pour la fabrication mondiale de récipients sous pression en raison de sa haute résistance à la corrosion, de son poids léger et de son excellente formabilité.Des réservoirs de stockage d'énergie à l'hydrogène aux équipements pour le gaz naturel liquéfié (GNL), des réacteurs chimiques aux équipements d'exploration en haute mer, nous franchissons les limites des matériaux traditionnels avec des performances scientifiques.
Paramètres du produit:
| Produit | 5052-H34 alliage 1,6 mm/1600 mm est utilisé dans la fabrication de récipients sous pression |
| Épaisseur | 10,0 mm à 30 mm |
| Largeur | 100 à 2 200 mm |
| Matériel | 5052 |
| Température | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34, etc. Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité. |
| Diamètre intérieur | 405 mm, 505 mm, 150 mm, et ainsi de suite. |
| Couleur | RAL, couleur Pantone ou selon la demande de l'étranger |
| Épaisseur du revêtement | Couche de peinture PVDF: au moins 25um |
| Couche de peinture PE: pas moins de 18um | |
| Emballage | Exportation de palettes en bois standard (œil vers le mur, œil vers le ciel) |
| Conditions de paiement | L/C à vue ou 30% T/T à l'avance comme dépôt, et 70% contre la copie B/L. |
| Nombre de pièces | 1 tonne par spécification |
| Délai de livraison | Dans les 30 jours |
| Port de chargement | Port de Shanghai |
| Application du projet | Plateau de batterie de véhicule à énergie nouvelle, moulage sous pression intégré, structure CTC, adaptation de batterie à l'état solide, système d'énergie spatiale, recyclage en boucle fermée. |
Principaux avantages:
| Dimension | Paramètres/caractéristiques techniques | Comparaison avec les matériaux classiques (acier inoxydable/acier au carbone) |
| Poids léger | Poids de la palette ≤ 25 kg (60 kg pour l'acier), augmentation de la portée de 6 à 8% (par exemple, batterie de 100 kWh) | L'acier au carbone est encombrant et coûteux à transporter et à installer. |
| Résistance à la corrosion | Conception d'un raffermisseur à nid de miel, résistance à l'impact ≥ 15 kJ (norme ECE R100), augmentation de 40% de la protection contre les chocs latéraux | L'acier inoxydable doit être de qualité 316L (50% du coût) et l'acier au carbone doit être recouvert |
| Résistance à basse température | Couche de passivation magnésium-chrome résistante aux pulvérisations de sel, aux pluies acides et à la corrosion par électrolyte, avec une durée de vie ≥ 15 ans (8 ans pour l'acier conventionnel) | L'acier au carbone se brise à basse température, et l'acier inoxydable a un coût élevé |
| La capacité de traitement | La largeur de 1800 mm est adaptée aux grandes machines à moulage sous pression (telles que LK 9000T) et le temps de cycle de production est ≤3 minutes/pièce | Les alliages de titane sont difficiles à usiner et l'acier au carbone doit être formé à chaud. |
Application et analyse de cas:
1Le stockage et le transport de l'énergie hydrogène: la révolution de l'énergie propre
Cas 1: réservoir de stockage d'hydrogène (projet HyREX)
Solution: enroulement en fibre de carbone de 1,6 mm 5052-H34 sur le revêtement de plaque d'aluminium, pression de travail 70 MPa;
Données: la densité de stockage de l'hydrogène est de 6,5 wt%, et le coût est 35% inférieur à celui de la solution d'alliage de titane.
Cas 2: réservoir de stockage pour le véhicule à hydrogène Toyota Mirai au Japon
Technologie: soudage par bobine de plaque d'aluminium multicouche (plaque de 1600 mm de largeur), résistance à la fragilité de l'hydrogène supérieure à celle de l'acier;
Certification: certifié selon les normes mondiales de sécurité GTR13 et EC79 de l'ONU.
2Ingénierie chimique et offshore: défis environnementaux extrêmes
Cas 3: Plateforme offshore de GNL Equinor en Norvège
Conception: réservoir de stockage cryogénique (-162°C) déformation par levage du gel, durée de vie de 30 ans;
Avantages: 50% de coûts de maintenance inférieurs à ceux des réservoirs en acier inoxydable certifiés DNV GL.
Cas 4: Réacteur de l'usine chimique DuPont aux États-Unis
Innovation: 5052-H34 revêtu d'un revêtement en PTFE, résistant à 98% d'acide sulfurique (60°C), remplaçant Hastelloy.
3Aérospatiale: légèreté et fiabilité
Cas 5: réservoir de stockage d'oxygène liquide de SpaceX (navette spatiale)
Découverte: moulage par filage de plaques d'aluminium de 1,6 mm, alliage de super titane de résistance spécifique (résistance/densité);
Données: réduction de poids de 30%, coût de lancement de 1,2 million de dollars.
Tendances du marché et applications futures
1Les conducteurs actuels
L'économie de l'hydrogène explose: le marché mondial des réservoirs de stockage d'hydrogène croît de 22% par an (données de l'AIE pour 2023-2030);
La réglementation environnementale: la taxe carbone à la frontière de l'Union européenne (taxe CBAM) favorise le remplacement des matériaux à faible teneur en carbone;
Développement des ressources en eau profonde: la pression requise pour les sondes en eau profonde (> 1000 bar) a conduit à l'émergence de conteneurs à haute performance.
2. Direction technologique future
Mise à niveau composite:
Structure hybride en fibres d'aluminium et de carbone (développée par l'Allemagne), avec une augmentation de 80% de la résistance à la compression;
Le cas: réservoir de stockage d'hydrogène liquide de Kawasaki Heavy Industries au Japon (utilisation commerciale en 2030).
Intégration de la surveillance intelligente:
Capteurs à fibre optique intégrés (Luna Innovations, États-Unis) pour la détection en temps réel des contraintes/corrosion;
Fabrication à zéro carbone:
Processus hydro-aluminium (Hydro Circal 75R, Norvège) avec une empreinte carbone de ≤3 kg de CO2/kg.parement de rideau (projet pilote en 2025).
L'âge d'or de l'aluminium dans les récipients sous pression
5052-H34 redéfinit les limites de performance des récipients haute pression légers et résistants à la corrosion - de la terre à la mer profonde, de l'industrie chimique à l'espace,Ce n'est pas seulement l'évolution des matériaux, mais aussi une déclaration technique permettant aux êtres humains de remettre en cause les limites.
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Numéro de téléphone: 0086 13961220663
Le courriel: gavin@cnchangsong.com
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