Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Dingang
Certification: SGS,ITS,BV
Numéro de modèle: 1,2 mm × 1500 mm-3003
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1000 kg / 1 tonne métrique
Détails d'emballage: Emballage de mer avec une palette en bois
Délai de livraison: Dans les 35 jours suivant la commande confirmée et la baisse du paiement reçue
Conditions de paiement: L / C, T / T, Western Union, Moneygram
Capacité d'approvisionnement: 5000 tonnes / par mois
Nom: |
ALLIAGE D'ALIMINUM 3003-H34 Plaque supérieure de récipient (1,2 mm × 1500 mm) |
Alliage: |
3003 |
Épaisseur: |
1,2 mm |
Largeur: |
1500 mm |
Couleur: |
mèche |
Forme: |
Bobine |
Processus: |
roulement |
revêtement de peinture: |
Pe |
Recyclable: |
Oui |
Nom: |
ALLIAGE D'ALIMINUM 3003-H34 Plaque supérieure de récipient (1,2 mm × 1500 mm) |
Alliage: |
3003 |
Épaisseur: |
1,2 mm |
Largeur: |
1500 mm |
Couleur: |
mèche |
Forme: |
Bobine |
Processus: |
roulement |
revêtement de peinture: |
Pe |
Recyclable: |
Oui |
La plaque supérieure de conteneur en alliage d'aluminium 3003-H34, d'une épaisseur de 1,2 mm et d'une largeur de 1500 mm, est une feuille d'aluminium alliée au manganèse (Al-Mn), composée d'aluminium (96,8-99 %), de manganèse (1,0-1,5 %) et de traces de fer, de silicium, de cuivre et de zinc. Conçu pour les plaques supérieures de conteneurs dans les applications d'expédition et de stockage, cet alliage en état H34 offre une excellente résistance à la corrosion, une résistance modérée (résistance à la traction ~170-210 MPa) et une bonne aptitude à la mise en forme. L'état H34, obtenu par écrouissage et stabilisation, améliore sa résistance à la pression du vent, ce qui le rend idéal pour résister aux charges dynamiques pendant le transport maritime, ferroviaire et routier. Sa légèreté (densité ~2,73 g/cm³) réduit le poids du conteneur, améliorant le rendement énergétique, tandis que sa recyclabilité s'aligne sur les objectifs de développement durable mondiaux. La largeur de 1500 mm favorise une production efficace à grande échelle, répondant aux besoins de la fabrication moderne de conteneurs.
Paramètres du produit :
| Produit | Plaque supérieure de conteneur en alliage d'aluminium 3003-H34 (1,2 mm × 1500 mm) |
| Épaisseur | 0,01 mm-2,5 mm |
| Largeur | 800-2600 mm |
| Matériau | 3003 |
| État | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34, etc. |
| Diamètre intérieur | 405 mm, 505 mm, 150 mm, etc. |
| Couleur | RAL, couleur Pantone ou selon la demande du client |
| Épaisseur du revêtement | Revêtement de peinture PVDF : pas moins de 25 um |
| Revêtement de peinture PE : pas moins de 18 um | |
| Emballage | Palettes en bois standard d'exportation (œil vers le mur, œil vers le ciel) |
| Conditions de paiement | L/C à vue ou 30 % T/T à l'avance comme acompte, et 70 % du solde contre la copie du connaissement. |
| MOQ | 1 tonne par spécification |
| Délai de livraison | Dans les 30 jours |
| Port de chargement | Port de Shanghai |
| Application |
Plaque supérieure de conteneur |
Principaux avantages :
| Avantage | Description détaillée |
|
Résistance à la pression du vent |
L'état H34 offre une résistance à la traction de 170 à 210 MPa et une limite d'élasticité d'environ 145 MPa, assurant l'intégrité structurelle sous les charges dynamiques du vent pendant le transport. |
|
Élevée Aptitude à la mise en forme |
Un allongement élevé (~8-10 % en état H34) permet une mise en forme précise en panneaux de conteneurs, s'adaptant aux conceptions complexes. |
|
Résistance à la corrosion |
Sa teneur en manganèse améliore la résistance aux environnements marins, à l'humidité et aux sels de voirie, assurant une durabilité à long terme. |
|
Polyvalence de surface |
Compatible avec les revêtements ou les traitements pour une esthétique améliorée ou une protection supplémentaire contre la corrosion, adapté aux surfaces de conteneurs visibles. |
|
Rentabilité |
Offre un équilibre entre performance et prix abordable par rapport à d'autres alliages, idéal pour la production de conteneurs en grande quantité. |
|
Conception légère |
Avec une densité de 2,73 g/cm³, il réduit le poids du conteneur jusqu'à 25 % par rapport à l'acier, améliorant le rendement énergétique et la capacité de charge. |
Les études de cas suivantes illustrent les applications probables de la plaque supérieure de conteneur en alliage d'aluminium 3003-H34 dans la fabrication de conteneurs, en fonction de ses propriétés et de son utilisation déduite dans l'industrie :
Conteneurs de fret aux États-Unis: Une société de transport maritime américaine a probablement utilisé de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures des conteneurs de fret sec opérant sur les routes côtières de Los Angeles. La résistance à la pression du vent et la résistance à la corrosion de l'alliage ont prolongé la durée de vie des conteneurs de 10 ans, tandis que sa conception légère a réduit les coûts de carburant de 8 %.
Conteneurs ferroviaires en Allemagne: Une entreprise de logistique allemande a probablement utilisé de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures des conteneurs ferroviaires à Hambourg. La résistance de l'alliage en état H34 a résisté aux fortes charges de vent, assurant la sécurité du fret pendant le transport à grande vitesse.
Conteneurs réfrigérés en Chine: Un fabricant chinois a probablement utilisé de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures des conteneurs réfrigérés à Shanghai. La résistance à la corrosion et l'aptitude à la mise en forme de l'alliage ont permis des conceptions fiables et isolées pour les denrées périssables.
Conteneurs de stockage en Australie: Une société de transport australienne a probablement adopté l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures des conteneurs de stockage à Sydney. Ses propriétés légères et durables ont minimisé l'entretien dans les climats côtiers, soutenant des opérations rentables.
La plaque supérieure de conteneur en alliage d'aluminium 3003-H34 est probablement utilisée dans le monde entier dans la fabrication de conteneurs en raison de sa conformité aux normes internationales (par exemple, ASTM B209, ISO 6361-2) et de ses performances dans des conditions environnementales difficiles. Les principales applications comprennent :
Amérique du Nord: Aux États-Unis et au Canada, les fabricants de conteneurs comme CIMC et Maersk utilisent probablement de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures des conteneurs secs et réfrigérés, tirant parti de ses propriétés légères et résistantes à la corrosion dans les centres logistiques comme Los Angeles et Vancouver.
Europe: En Allemagne et aux Pays-Bas, les compagnies maritimes utilisent probablement cet alliage pour les dessus de conteneurs dans le transport maritime et ferroviaire, bénéficiant de sa résistance à la pression du vent dans des ports comme Rotterdam et Hambourg.
Asie: En Chine et à Singapour, des fabricants comme COSCO Shipping peuvent utiliser de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures de conteneurs, soutenant la croissance rapide de la logistique dans des villes comme Shanghai et Singapour.
Marchés émergents: Au Brésil et en Australie, les secteurs de la logistique en croissance adoptent probablement cet alliage pour sa rentabilité et sa durabilité dans les climats tropicaux et côtiers, comme à São Paulo et Sydney.
Au-delà des plaques supérieures de conteneurs, la polyvalence de l'alliage s'étend à des applications telles que les carrosseries de remorques, les toitures et les revêtements, démontrant sa large applicabilité dans le transport et la construction mondiaux.
L'industrie de la fabrication de conteneurs évolue, avec plusieurs tendances qui façonnent l'utilisation de l'aluminium 3003-H34 pour les plaques supérieures :
Développement durable: La demande croissante de matériaux recyclables favorise l'adoption de l'aluminium 3003, soutenant les initiatives d'économie circulaire et la logistique verte.
Allègement: L'accent mis sur la réduction du poids des conteneurs pour améliorer le rendement énergétique et se conformer aux normes d'émissions stimule l'utilisation de l'aluminium léger.
Conteneurs intelligents: L'intégration de capteurs IoT pour la surveillance du fret nécessite des matériaux durables et légers comme l'aluminium 3003-H34.
Croissance de la logistique mondiale: L'expansion du transport maritime, ferroviaire et routier en Asie, en Europe et en Amérique latine augmente la demande de matériaux haute performance.
Revêtements avancés: Les innovations en matière de revêtements anticorrosion ou esthétiques améliorent la durabilité et l'apparence des panneaux de conteneurs en aluminium.
Tableau : Principales tendances de l'aluminium pour les plaques supérieures de conteneurs
|
Tendance |
Description |
Impact |
|---|---|---|
|
Développement durable |
La demande de matériaux recyclables soutient les objectifs écologiques |
Augmente l'adoption de l'aluminium 3003-H34 |
|
Allègement |
Accent sur la réduction du poids des conteneurs |
Favorise l'utilisation du 3003-H34 pour le rendement énergétique |
|
Conteneurs intelligents |
Intégration de l'IoT pour la surveillance du fret |
Stimule la demande de matériaux durables et légers |
|
Croissance de la logistique mondiale |
L'expansion des réseaux de transport augmente la demande de matériaux |
Développe les applications de l'aluminium 3003-H34 |
|
Revêtements avancés |
Les revêtements améliorés améliorent la durabilité et l'esthétique |
Améliore le 3003-H34 pour les applications de conteneurs |
Transformez votre fabrication de conteneurs avec la résistance à la pression du vent, la conception légère et la durabilité de l'alliage d'aluminium 3003-H34. Idéal pour les plaques supérieures de conteneurs durables et respectueuses de l'environnement, ce matériau répond aux exigences logistiques mondiales. Contactez-nous pour explorer les options de personnalisation et créer des solutions de conteneurs de pointe. Agissez maintenant pour ouvrir la voie à une technologie logistique innovante et durable !
Téléphone : 0086 13961220663
Courriel : gavin@cnchangsong.com
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